特斯拉2026年第三季度财报显示，FSD（完全自动驾驶能力）付费用户在过去一年增加70万人，总付费用户规模随之一并抬高。该公司在提交给美国证券交易委员会的文件中披露了这一数据，并称FSD相关收入已被计入包含能源业务在内的“服务及其他”板块。
利润腰斩是这份财报的另一条主线。特斯拉当期净利润较上年同期大幅缩水，一度在盘后交易中跌去逾500亿美元市值，接近“通用汽车”的整个盘子。马斯克在财报电话会上为自动驾驶业务定调，称FSD在中国市场“也会遥遥领先”。
70万的新增付费用户意味着FSD的付费订阅池子正在加速扩大。特斯拉自2024年起在美国市场将FSD的购买价下调至8000美元，同时推出每月99美元的订阅制选项，价格门槛的降低被视作用户增长的直接推手。马斯克此前还宣布，新购特斯拉汽车可免费试用FSD一个月，试用期结束后用户可自行决定是否转为付费。
中国市场是FSD下一个增量来源。特斯拉已在中国完成FSD软件备案，并通过OTA推送给部分车主，但功能仍受限。马斯克在电话会上表示，FSD在中国“也会遥遥领先”，但未给出完整版落地的时间表。这一表态与特斯拉一贯的做法一致——只给方向，不给日期。
我们不想部署一个在某些市场远不如预期、需要大量干预的系统。我们也不想在某个地方推出一个不够成熟的版本，然后让公司声誉受损。
这段话出现在财报电话会的问答环节，针对的是FSD在包括中国在内的新市场推出的节奏问题。与北美市场不同，中国路况和交通规则的复杂性要求FSD进行针对性训练与优化，本地团队的数据采集和测试工作仍在进行中。
FSD的付费用户增长与利润下滑发生在同一周期内，前者尚未能对冲后者的压力。特斯拉财报显示，汽车交付量增长放缓，单车平均售价则受到降价策略的持续压制。FSD订阅收入在总营收中的占比仍然较小，尚未改变整体盈利结构。
特斯拉的下一步动作是扩大FSD在欧洲的试点。就在财报发布前几天，特斯拉向欧洲部分用户推送了FSD测试版，据说实际接管里程和干预频次的数据将在未来数月内陆续汇总。马斯克给FSD定的目标是跑赢人类驾驶的安全统计，这个目标没有时间表。
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