作为中国首个宣布全面禁售燃油车的省份，海南正以2030年为节点，加快推进新能源汽车替代。与此同时，国内存储芯片龙头长鑫科技在冲刺IPO之际，披露了堪称“地板价”的员工持股方案，部分员工入股成本仅为0.108元，创下A股个人出让股权激励规模纪录。这两大动作分别指向能源转型与高端人才激励，成为本周科技与产业界的焦点。
海南：中国首个禁售燃油车省份，清洁能源岛加速成型
海南省人民政府近日发布《“十五五”海南国家生态文明试验区规划》，明确提出平稳推进2030年禁售燃油车。届时，海南新能源汽车保有量占比将从2025年的23.75%提升至45%。这意味着，海南将率先在中国实现“不再卖燃油车”的目标，成为汽车能源结构转型的试验田。
根据规划，到2030年，海南全省公共服务和社会运营领域新增及更换车辆（特殊用途除外）清洁能源占比、私人用车领域新增及更换车辆新能源占比均须达到100%，且车桩比保持在2.5:1以下。目前，海南清洁能源岛建设已进入深化阶段，新能源成为第一大电源，新能源汽车市场渗透率和保有量占比分别居全国省级地区第一、第二位。这一举措不仅将重塑海南交通生态，也为其他省份提供了可复制的路径。
长鑫科技：员工入股成本低至1毛，股权激励覆盖超6700人次
与海南的宏大蓝图相呼应，国内存储芯片龙头长鑫科技在冲刺科创板IPO的招股书中，披露了极具吸引力的员工持股方案。两批股权激励计划累计覆盖6760人次，其中第二批（2023年6月启动）员工入股成本低至0.108元，首批（2021年9月启动）对应每股注册资本作价1.05元。激励范围不仅包括管理层，更重点倾斜研发骨干、产线关键技术工人和业务核心人员。截至2025年末，公司员工近2万名，研发人员占比超三成，硕士及以上高学历人才规模突出，股权激励成为留住高端芯片人才的关键策略。
更令人瞩目的是，公司董事长朱一明自愿拿出自身持有的7.68亿股用于全员激励，计划分十年向全体在职员工分批发放，对应股份市场价值有望突破200亿元。这一规模创下A股个人出让股权激励员工的纪录，彰显了企业与人才长期绑定的决心。
SK海力士暴跌15%，芯片股抛售潮引发AI涨势担忧
而在国际半导体市场，韩国存储巨头SK海力士遭遇重挫，股价单日大跌逾15%，拖累韩国股市再度熔断，并带崩亚洲存储类股票。导火索是韩国投资证券（KIS）发布报告称，SK海力士今年第二季度营业利润可能略低于市场预期。不过KIS强调，这仅是将高带宽内存（HBM）长期供应协议纳入考量后的正常化调整，并不意味着行业增速放缓。即便如此，市场对AI驱动涨势能否持续的担忧加剧，韩国综合股价指数（KOSPI）当日下跌8%触发熔断机制，为今年第七次。
产业意义：能源转型与人才激励的双重信号
海南禁售燃油车的时间表，不仅是中国“双碳”战略的重要实践，更向全球释放出政策持续加码新能源基础设施的信号。对于汽车制造商和充电网络运营商而言，海南将成为检验技术与场景落地的关键舞台。而长鑫科技的“地板价”股权激励，则揭示了半导体行业在人才争夺中的新思路：通过长期绑定和创始人让利，降低短期薪酬压力，激发核心团队的创新活力。这或许会成为更多硬科技企业效仿的样本。与此同时，SK海力士的股价波动提醒我们，AI泡沫的担忧并未消散，全球存储芯片市场正处于高敏感期，任何盈利预期的微调都可能引发连锁反应。两大领域的动态交织，勾勒出当前科技产业变革与风险并存的复杂图景。